Hostes olmak/Ayşe Arman/Hürriyet

Hostes olmak/Ayşe Arman/Hürriyet:

Her genç kızın hayalidir: Hostes olmak.
Bütün kızlar en az bir kere aklından geçirir.
Ben de geçirdim.
Hostes olsam...
Dünyayı dolaşsam...
O ülke senin, bu ülke benim uçsam...
Aynı zamanda iyi para kazansam...
En çok da lacivert dar etek ve boynumda o fularlarla dolaşsam...
Ah o üniforma!
Çok baştan çıkarıcıdır.
Hostesler de öyle.
Hosteslik eşittir, zarafet.
Bir hostes geçerse, bütün erkeklerin gözleri ona takılır.
Hep bakımlıdırlar, hep çok iyi makyaj yaparlar.
Saçlarını inanılmaz güzel toplarlar.
Güzel uzun bacakları olur.
Dil bilirler.
Vizyonları geniştir.
Adının önüne hostes sıfatını eklemeyi başarmışsan, zarif, bakımlı, güzel bir kadın olduğunu kanıtlamışsın demektir...
*
"Yürü Nalan gidiyoruz!"
Üniversite 1’deyiz, gazetede bir ilan görmüşüz, bir havayolu hosteslik sınavı açmış, hostes olacak genç kızlar aranıyor, sınava sokulacaklar, yetiştirilecekler falan filan.
Herhalde yabancı bir hava yolu:
Birgen Air.
"Börcın" diye okuyoruz, soranlara "Acele etmemiz, Börcın Air’in sınava yetişmemiz lazım" diyoruz. Ve evden fırlıyoruz. Gazetede yazan adrese geldik. İçeri girdik
Resepsiyonda, "Birgen Hava Yolları’na hoş geldiniz!" dediler.
Birgen mi?
Ne Birgen’i?
Börcın Air nerede?
"Burada öyle bir yer yok efendim!"
Nasıl bir hayal kırıklığı yaşadığımızı anlatamam.
Biz dünyanın en havalı uçaklarını işleten bir havayolunda çalışmaya gelmişiz, bunlar bize Birgen diyor, üstelik bir de sınava geç kalmışız, bitmiş, hostes olma hayalimiz havaya uçarken kahkahalarla gülmeye başlıyoruz...
*
Kendim ilgili olduğum için, hep merakla baktım hosteslere.
Hangi havayolunun kıyafetleri güzel, hangilerininki değil hep inceledim.
Türk Hava Yolları’nın yeni kıyafetini beğenmediğimi yazınca, Cemil İpekçi -ki severdik birbirimizi- küstü bana.
Ama son dönemde Türk Hava Yolları’nda beğenilmeyen tek şey, kıyafetler değil.
Genel bir memnuniyetsizlik var.
Zırt- pırt uçan biri olarak ben de fark ediyorum.
Teknik açıdan hálá güçlü.
Ama artık ne yazık ki mutsuz insanların çalıştığı bir kurum. Bir haller oldu, bütün tecrübeli insanları yollamışlar, kadın miktarını azaltmışlar, erkek alımını artırmışlar. Soru sorabileceğiniz, doğrusunu gösterebilecek yetenekli, tecrübeli, bilgili insan sayısında hatırı sayılır miktarda azalma olmuş. Aslında kendileri de yaptıkları hatanın farkındaymış ama artık çoktan o insanlar emekli edilmişler.
Zihniyet baştan aşağı değişmiş.
Her iktidar değişiminde THY’de böyle şeyler olurmuş ama bu sefer ölçü kaçmış, tavandan tabana değişmiş.
Eğer uçağa biniyorsanız, kurumdaki memnuniyetsizliği herhangi bir hostesin yüzünden siz de fark edebiliyorsunuz. Çünkü yansıyor. Gergin, bezgin, yorgun ve mutsuz insanlar görüyorsunuz.
Bugün bu rüzgarda, THY’den emekli edilen üç tecrübeli hostesin anlattıklarını okuyacaksınız. Onlar da neden emekli edildiklerini çıkartamadıkları için politik sebeplere bağlıyorlar...
FİGEN YEŞİLTUNA (Karmen)
ANTARKTİKA HARİÇ HER YERİ GÖRDÜM
Benim hayalim, dünyayı gezmekti. Bu hayalimi gerçekleştirdim: Antarktika hariç hemen her yeri gördüm. Hem okudum hem uçtum. Liseyi bitirir bitirmez hostesliğe başladım. Ama babam inat etti, "Üniversiteyi de bitir" diye, onu kırmadım aynı zamanda iktisat okudum. Hosteslikte, amir oldum. Hızımı alamadım, amirlerin amiri de oldum.
ÖZGÜRLÜK, BAĞIMSIZLIK CESARET VE ZARAFET
Hosteslik benim için özgürlük, bağımsızlık ve cesaret anlamına gelir. Ve zarafet ve kadınlık. Biz tabii kitabımızda mesleğin sadece gırgır taraflarını anlattık. Zorlukları yok mu? Hosteslik aynı zamanda fevkalade meşakkatli bir iştir. Ama yine de her şeye değer.
ONUR MESELESİ YAPTIM THY’YE DAVA AÇTIM
Türk Hava Yolları’nda bir süredir bir şeyler oluyor. Biz de nasibimizi almış olduk işte. Ne sefer aksaklığı ne yolcu şikayeti ne de başka bir kusurumuz oldu. "Hostese ihtiyacımız yok, tasarruf yapacağız" diyerek işimize son verildi. Oysa, emekli edilme yaşı 50. Biz henüz 50 olmadık. Beklediğimiz bir şey değildi yani. Herhalde politik birtakım nedenleri var. Ben bunu bir onur savaşı addettim, geri dönüp dönememem hiç önemli değil, dava açtım...
KARADA NE VARSA HAVADA DA O VAR
Bazıları hostesliği, hafif hoppa bir meslek gibi algılar. Oysa, hiç alakası yok. Evet, flört etmeye çalışanlar, asılanlar olur ama her şey hayatta size bağlı değil mi? Karada ne varsa, havada da o var. Yolda yürürken de kabinde yürürken de aynı şey, erkekler sizinle ilgileniyor. Ama bir çizginiz varsa, kimse onu aşmıyor, aşamıyor.
DÜNYA KÜLTÜRLERİNİ TANIRSINIZ
Hostesliğin en sevdiğim yanı, insanın ufkunu genişletir. Bütün dünya insanlarını, kültürlerini tanırsınız. Ne yerler ne içerler. Nasıl tepki verirler. İnsan sarraflığı diye bir şey varsa, hosteslik size bu melekeyi kazandırır. Karşınızdakinin birkaç kelimesi yeter, ne menem biri olduğunu hemen anlarsınız, küt diye çözersiniz. Bir de tabii hosteslik yaparken, sadece bir kabin görevlisi değilsiniz. Hem barmaid hem tiyatrocu hem terzi hem sporcu her şey olursunuz. Dolu dolu bir meslek. Yorucu ama çok heyecan verici. Gençlere tavsiye ederim.
NURŞEN GÖZÜSULU (Barbi)
HOSTESLİK SINAVINDA BİRİNCİ OLDUM
Uçuşa başladığımız ilk günlerde, birbirimize taktığımız lakaplar vardı. Bana Barbi, Nuş Nuş ve Kokoş denirdi. Biraz süsü severim de. Ben de iktisat fakültesini kazandım fakat o esnada girdiğim hosteslik sınavında 798 kişi arasından birinci seçildim. Aile meclisi toplandı, beni hevesli görünce "Ol bari hostes" dediler. Bir gün olsun pişman olmadım. Kabinin havasını soluyunca bırakamıyorsun. Çocuklarım olunca ara verdim, 7 sene sonra yeniden başladım.
BİZİM MESLEKTE TECRÜBE ÖNEMLİDİR
Ben 16 sene uçtum. Ve 28 sene uçmuşlarla emekli oldum. Yani amirlerimle, bizi eğiten kişilerle. Emekli olanlar arasında, yaşı gelmiş olanlar vardı. Biz onlardan değildik. Önümüzde 5, 6 senemiz daha vardı. Bizim mesleğimizde tecrübe çok önemlidir. Dolayısıyla beklemediğimiz ve anlam veremediğimiz bir şok geçirdik.
TERAPİ NİYETİNE KİTAP YAZDIK
Fikir, Figen’den çıktı. Hostesler bir araya gelince ilk iş anektodlar dökülür ortalığa. İşten atılmışız, çok üzgünüz, sinirliyiz, bir şeyler yapmak lazım ama ne? "Hostese ihtiyacımız yok, tasarrufa gidiyoruz, sizinle güzel vakit geçirdik, hoşçakalın" demişler. Bunca yıldan sonra. İnsanlar psikoloğa gider, biz terapi olarak kitap yazalım dedik. Ama kitabımızda nasıl atıldığımızı filan anlatmıyoruz, çünkü her şeye rağmen şirketimizi seviyoruz.
HAYATLARI PLANLI VE PROGRAMLIDIR
Hostesler zannedilenin aksine çocuklarını çok iyi yetiştirir. Programları aylık çıktığı için, hayatları çok programlı ve disiplinlidir. Bir de uçuşta olsalar bile, evlerinde her zaman 10 çeşit yemek vardır. Buzdolapları ve dipfrizleri doludur ve çok marifetlidirler. Size 5 dakika içinde dünya mutfaklarından en asortik şeyleri hazırlayabilirler.
HAVADAN GELEN ADAM HAVAYA GİDER
Hostesler arasında yazılı olmayan bir kural vardır: Uçakta tanışılan kişi uçakta kalır. Yani havadan gelen adam, havaya gider. Makul bir açıklaması yok ama uçakta tanışılan erkeklerden hayır gelmez.
SÜREKLİ ÜLKENİZİ TEMSİL EDİYORSUNUZ
Valiz hazırlarken bile resepsiyona katılacakmışım gibi titiz davranırdım. Muhakkak kokteyl elbisemi de valize koyardım. Ne olur ne olmaz, aniden ülkemizi temsil etmemiz gereken bir protokol yemeği olabilir. İyi bir hostes tüm bunları hesaba katar. Bu kadar seneden sonra uçakta halledemeyeceğim herhangi bir sorun yoktu. Tam en duayen olduğum zamanda, benden tam da en iyi şekilde yararlanılabilecekken emekliye sevk edilmem beni çok üzdü. Yine de bir THY uçağını havada gördüğüm zaman "Aaaa ofisim gidiyor!" diye gökyüzüne bakıyorum.
MELEK MÜGE ÇELEBİ (Ceylan)
AŞIK OLDUĞUM ÇOCUĞUN ABLASI HOSTESTİ
11 yaşında aşık olduğum yarı Alman yarı Türk çocuğun ablası hostesti. Üstelik "kahraman hostes." Bir uçak kazası olmuş, o da yaralı kaptanları filan uçaktan çıkarmıştı. Gazetelere manşet oldu. Yıllar önce. Müthiş bir cesaret öyküsü. Ben de zaten seyahate meraklıydım, kahraman olmak da kim istemez, "Bari hostes olayım" dedim. Allah’tan bugüne kadar kahraman olmamı gerektirecek talihsiz bir olay yaşamadım.
HOSTES OLURSAN EVLATLIKTAN REDDEDERİM
Tabii hiçbir şey kolay olmadı. Ailem hostes olmamı kabul etmedi. Babam, "Seni evlatlıktan reddederim" dedi. Dedi ama sonunda ikna oldu. Ben 17. 5 sene hosteslik yaptım. Mesleğimi çok sevdim. Üçümüz de mesleğe başladığımız ilk günlerden itibaren VIP uçuşlara seçildik. Ve yurtdışında Türkiye tanıtıyoruz diye saçımıza, başımıza, kılığımıza, kıyafetimize hep çok özen gösterdik.
ZİHNİYET DEĞİŞİMİ YAŞANIYOR
Aslında diyecek hiçbir şey bulamıyorum. Türk Hava Yolları’nda bir zihniyet değişimi yaşanıyor. Hostes olmak isteyenler bundan sonra AKP kadın koluna üye olsunlar. Belki hostes olarak daha iyi tutunabilirler...
Kitapları, "Nedenkitap"tan çıktı, adı "Gökten Üç Hostes Düştü."



Ayşe Arman/Hürriyet Yayın Tarihi : 01 Ekim 2006 04:01

Yolcular hostes oluyor

Uçakla sık seyahat edenlerin kendi keşiflerine göre ilginç tercihleri söz konusudur.
Uçakla sık seyahat edenlerin kendi keşiflerine göre ilginç tercihleri söz konusudur. Bazıları pencere, bazıları koridor kenarı koltuğu tercih ederken, çoğunluk üç koltuk düzeninde ortada oturmaktan imtina eder. Bunların yanı sıra, bazı yolcular uğursuz saydıkları numaralarda oturmazlar. Uçuşu zevke dönüştürenler ise önceden yer tercihi yapmayı ihmal etmezler. Peki bunların dışında 'Emergency Exit' yani 'Acil Çıkış Kapısı'nın önünde oturmayı hararetle görevlilerden talep edenler olduğunu biliyor musunuz? Elbette çok uçan okuyucularımız bunu biliyorlardır. Zira Acil Çıkış Kapıları'nın önünde yer alan koltukların oturma alanı diğerlerine oranla daha geniştir.
Uçakta ani bir olay esnasında yolcu tahliyesinin kolay olması için Acil Çıkış Kapıları'nın önü sivil havacılık kuralları gereği geniş tutulur. Ekonomi sınıfında seyahat eden yolcuların bir kısmı bu bilgiden hareketle, bazıları da yaşadıkları tecrübeler neticesinde geniş bir mekanda rahat yolculuk için Emergency Exit'in önüne tezgah açmak için gayret sarf eder. Ancak, son günlerde Türk Hava Yolları (THY) seyahat eden yolcular, Emergency Exit'in önüne oturdukları an hostes ve hostlarla daha yakın ilişki kurmak zorunda kalıyor. Çünkü, Acil Çıkış Kapısı'nın önüne oturanlara hostesler özel bir brifing vererek, herhangi bir olay anında nasıl davranmaları gerektiğini anlatıyorlar. Bu brifingi alan yolcularda böylece yarım hostes yada host haline geliyor.
Ancak, buralara çocuklu, özürlü veya uçuş korkusu olan yolcular yine kurallar gereği oturtulmuyor. Ne var ki, sivil havacılık kuralları gereği yapılan bu uygulamadan hem hostesler hem de uçuş korkusu olan yolcular rahatsızlık duyuyor. Hostesler bu noktalarda oturan yolculara özel anlatımda bulunmaktan sıkılırken, yolcular da uçakta özel derse tabi tutulmaktan kaçıyor. Bazı yolcuların ise anlatılanlar karşısında uçuş korkusu depreşiyor ve yer değiştirmeyi talep ediyorlar. Uçuş güvenliği (flight safety) açısından yapılan bu uygulamanın uçuş öncesi uçakta gösterilen görsel yayınlarda yer alması gerekiyor. Ancak şu an gösterilen kasetlerde Acil Çıkış Kapıları'nın nasıl kullanılacağı yer almadığından bu görev hosteslere düşüyor. Özetle, uçakta hosteslerin bu işten sıkıldıklarını, yolcularında yarım hostes olmaya can atmadıklarını belirterek, THY yetkililerinin yeni kasetleri hazırlama noktasında ellerini çabuk tutmaları gerektiğini hatırlatmak istiyorum.

www.skysunhaber.com

TÜRK HAVA YOLLARI KABİN MEMURU ALIMI, KABİN MEMURU/AMİRİ KIDEM SIRALAMASI VE TERFİ YÖNETMELİGİ

01 AMAÇ:
THY A.O.`na Kabin Memuru alınması ve Kabin Memurlarının Kabin Amirliğine,
Kabin Amirlerinin bir üst tip Kabin Amirliklerine terfi ile ilgili usul ve esasları
belirlemektir.
02 KAPSAM:
THY A.O. Kabin Memuru adaylarını, görev yapan Kabin Memurlarını ve Kabin
Amirlerini kapsar.
03 SORUMLULUK:
Bu yönetmeliğin uygulanmasından, Genel Müdür (Uçuş İşletme) Yardımcılığı ve
Genel Müdür (İnsan Kaynakları) Yardımcılığı Genel Müdüre karşı ortaklaşa sorumludur.
04 TANIMLAR:
(*) KABİN PERSONELİ: THY A.O.’da görev yapan tüm Kabin Memurları ve Kabin
Amirlerinin ortak adıdır.
KABİN MEMURU ADAYI: THY A.O.'da Kabin Memuru olmak üzere Ortaklığa
başvuran kişinin Kabin Memurluğuna atanıncaya kadar geçirdiği devredeki
statüsüdür.
KABİN MEMURU: Uçuş görevinin icrasında yolcu emniyeti ve konforundan Mesul
Kaptana ve Kabin Amirine karşı sorumlu, geçerli sertifikaya sahip Kabin
Personelidir.
(*) KABİN AMİRİ: Uçuş görevi icrasında kabinin uçuş emniyeti ve yönetiminden Mesul
Kaptana karşı sorumlu, Ortaklık tarafından Kabin Amirliği onaylanmış,
geçerli sertifikaya sahip Kabin Personelidir.
KIDEM SIRALAMA LİSTESİ: THY A.O.' da istihdam edilen Kabin Memuru
ve Kabin Amirlerinin kendi statüleri içinde sıralanmalarını sağlamak,
gerektiğinde Kabin Amirliği ve bir üst tip Kabin Amirliklerine terfilerine
esas teşkil etmek üzere Kabin Hizmetleri Başkanlığınca bu yönetmelik
doğrultusunda hazırlanan, her yıl yeniden düzenlenen ve yıl içerisinde takip
edilen listedir.
07-040
Sh:2
FİİLİ UÇUŞ HİZMET SÜRESİ: Kabin Memurları için THY A.O.'da ilk uçuşa
başlangıç, Kabin Amirleri için ilgili tip Kabin Amiri Durum Fiş onay
tarihinden itibaren resmi kayıtlarla belgelenen bilfiil uçuş hizmetinde geçen
süredir. (05/B.2.e bendi uygulanır.)
- Ücretsiz izin alınarak geçirilen süre,
- Disiplin cezası nedeniyle uçuşa ara verilen süre,
- Doğum nedeniyle uçuşa ara verilen süre (Doğum öncesi ve sonrası verilen
ücretli Doğum İzni hariç),
- Teşhisi anında uzun süreli tedavi gerektireceği tıbben tespit edilmiş
hastalıklar nedeniyle uçuşa ara verilen süre (ilk 6 ay hariç), fiili uçuş
hizmet süresinden sayılmaz.
05 GENEL ESASLAR VE UYGULAMA:
A. KABİN PERSONELİ ALIMI İLE İLGİLİ ESASLAR:
1. Ortaklığın Kabin Memuru ihtiyacı, Genel Müdür (Uçuş İşletme) Yardımcılığı ve
Genel Müdür (İnsan Kaynakları) Yardımcılığı tarafından ortaklaşa belirlenir.
2. Personel Başkanlığı tarafından duyuru yapılır.
3. Kabin Memuru olmak için gerekli şartlar:
a. T.C. vatandaşı olmak,
b. En az lise veya dengi okul mezunu olmak,
c. Müracaat tarihinde 19 yaşını bitirmiş ve 27 yaşından gün almamış olmak,
d. İyi İngilizce bilmek (İkinci dil tercih sebebidir)
e. Fransızca, Almanca, İtalyanca veya Japonca dillerinden biriyle eğitim veren
bir okuldan mezun olduğunu Milli Eğitim Bakanlığı veya Yüksek Öğretim
Kurumu tarafından onaylanmış diplomayla belgelemek ve yeterli derecede
İngilizce bilmek,
f. Bayanlar için : 160 - 175 cm. arası boya sahip olmak,
Baylar için : 170 - 185 cm. arası boya sahip olmak,
ve boyu ile kilosu arasında uygun fark bulunmak:
Bayanlar için : Kilosu, boy ölçüsünden 100 çıkarılınca kalan sayıdan, en
fazla 2 sayı yukarıda 20 sayı aşağıda olmak,
Baylar için : Kilosu boy ölçüsünden 100 çıkarılınca kalan sayıdan, en
fazla 5 sayı yukarıda 20 sayı aşağıda olmak,
g. Fiziki kusuru olmamak, sağlık durumu uçuşa müsait olmak, (Tam
Teşekküllü Hastane Raporu)
h. Sabıkasız olmak,
07-040
Sh:3
i. Daha önce THY A.O. veya diğer havacılık kuruluşlarındaki uçuş
görevinden disiplinsizlik, sicil yetersizliği ve sağlık nedeniyle ayrılmamış
olmak.
4. Personel Başkanlığı ve Kabin Hizmetleri Başkanlığı tarafından belirlenen
kişilerden oluşan Ön Kayıt Kurulu adaylara "Resimli Başvuru Formu"
doldurtarak 05/A.3 maddesine uygun olanlara Başvuru Dosyası düzenler.
5. Adaylar, İngilizce sınavı ve mülakata tabi tutulur, değerlendirmeler 100 puan
üzerinden yapılır.
a. İngilizce Sınavı:
(1) Genel Müdür (İnsan Kaynakları) Yardımcılığı tarafından tespit edilecek
tarihte, Genel Müdürlükçe belirlenen yerde ve içerikte üniversite öğretim
üyesi tarafından yazılı ve sözlü olarak yapılır.
(2) İngilizce sözlü sınavından en az 60 puan alınması, İngilizce yazılı ve
sözlü not ortalamasının da en az 60 puan olması şarttır.
(3) Fransızca, Almanca, İtalyanca veya Japonca dillerinden biriyle eğitim
veren bir okuldan mezun olduğunu Milli Eğitim Bakanlığı veya Yüksek
Öğretim Kurumu tarafından onaylanmış diplomayla belgeleyen adayların,
sadece İngilizce sözlü sınavına girerek en az 50 puan almaları şarttır.
b. İngilizce sınavı dışında, Genel Müdürlükçe gerekli görülen diğer konularda
sınav (yazılı/sözlü/beceri) yapılabilir.
c. Mülakat:
Yukarıdaki maddelerde belirlenen şartlara haiz olan adaylar, belirtilen tarihte
Genel Müdürlükçe belirlenen Kurul tarafından mülakata tabi tutulurlar.
Kurul; Genel Müdür (Uçuş İşletme) Yardımcısı Başkanlığında, Genel Müdür
(Uçuş İşletme) Yardımcılığından 2, Genel Müdür (İnsan Kaynakları)
Yardımcılığından 3, Genel Müdür tarafından belirlenen 1 üyenin iştirakiyle 7
kişiden oluşur. Genel Müdürlükçe belirlenen değerlendirme esaslarına göre
başarı sıralaması yapılır.
6. Kabin Memuru Adaylarının başarı durumlarına göre kesinleşen liste, % 20
oranında Yedek Aday Listesiyle, Genel Müdür onayını takiben Personel
Başkanlığı tarafından adaylara duyurulur.
7. Ortaklığın tespit ettiği tarihte yapılacak eğitim sürecini başarıyla bitiren Kabin
Memuru adayları, THY A.O.'da Kabin Memuru olarak istihdam edilirler. Eğitim
sürecinde veya neticesinde belirlenmiş kadro sayısında oluşacak eksilme,Yedek
Aday Listesi başarı sıralamasına göre değerlendirilerek tamamlanır.
B. KABİN MEMURU VE KABİN AMİRLERİNİN KIDEM SIRALAMALARI:
07-040
Sh:4
THY A.O.'da istihdam edilen Kabin Memurları ve Kabin Amirlerinin statülerine
uygun olarak Kıdem Sıralama Listeleri hazırlanır. Kıdem sıralamalarına ilişkin
esaslar aşağıda belirtilmiştir.
1. Kıdem Sıralarının Belirlenmesi:
a. Kabin Memuru olarak Ortaklığa ilk girişte kıdem sıralamaları; Kabin
Memuru Durum Fişlerinin toplu olarak onaylandığı tarih esas alınarak, eğitim
sonundaki başarı puanlarına göre yapılır.
b. Kabin Memuru olarak istihdam edilen personelin Kıdem Sıralama Listesi;
yönetmeliğin 05/B.2 maddeleri çerçevesinde hazırlanır ve Kabin Amirliğine
terfide esas teşkil eder.
c. Kabin Amirliğine terfi eden Kabin Memurları; ilgili uçak tipinin yürürlükte
olan Kabin Amirleri Kıdem Sıralama Listesinde 05/B.2.g ve h bentlerinde
belirtilen müteakip düzenleme tarihlerine kadar en altta yer alırlar. (Kendi
aralarındaki sıralamada, terfi öncesi bulundukları Kabin Memurları Kıdem
Sıralama Listesindeki kıdemleri göz önünde bulundurulur)
d. Bir üst tip Kabin Amirliğine terfi eden Kabin Amirleri; ilgili uçak tipinin
yürürlükte olan Kabin Amirleri Kıdem Sıralama Listesinde 05/B.2.g ve h
bendelerinde belirtilen müteakip düzenleme tarihlerine kadar en altta yer
alırlar. (Kendi aralarındaki sıralamada terfi öncesi bulundukları bir alt tip
Kabin Amirleri Kıdem Sıralama Listesindeki kıdemleri göz önünde
bulundurulur)
e. Kıdem sıralamasındaki yeri aynı olan Kabin Personeli arasında en son lisan
sınavında puanı yüksek olana öncelik verilir. Lisan puanının eşit olması
halinde ise yaşı büyük olana öncelik verilir.
f. THY A.O.'da Kabin Memuru iken çeşitli nedenlerle Ortaklık içindeki bir yer
görevine geçtikten veya Ortaklıktan ayrıldıktan sonra Kabin Memurluğuna
yeniden atananlar için kıdem düzenlemesi; en az 1 yıl Kabin Memuru olarak
bilfiil görev yaptıktan sonra, uçuşa ara verdikleri sürenin tamamı THY
A.O.'da uçulan toplam Fiili Uçuş Hizmet Süresinden çıkarılarak
gerçekleştirilir. Ancak ara verilen süre, toplam Fiili Uçuş Hizmet Süresi
kadar veya fazla ise, ara verilen süreden önceki toplam Fiili Uçuş Hizmet
Süresi dikkate alınmaz. Önceki çalışma süresinde Kabin Amiri olarak görev
yapmış ise; yönetmeliğin 05/C.1 maddesindeki şartların yanı sıra, daha önce
Kabin Amiri uçtuğu tipte 2 yıl uçmuş olması halinde o tipin, bu sürenin
altında ise bir alt tipte Kabin Amiri adayı olur.
g. Kadroya alınmazdan önce en az 2 yıl süreyle Ortaklığımızda Kabin Memuru
olarak görev yapan personelin bu uçuş sürelerinin % 70'i Kıdem
Sıralamasında dikkate alınır.
2. Kıdem Sıralamasını Etkileyen Faktörler ve Kabin Sıralama Listelerinin
Hazırlanması/Düzenlenmesi:
07-040
Sh:5
(*) Kabin Personelinin Kıdem Sıralama Listelerinin hazırlanması aşağıda belirtilen
esaslarda yer alan maddelerin sıralamasına göre gerçekleştirilir.
a. Her statü için Kıdem Sıralama Listeleri; Kabin Memurları için Kabin
Memuru Durum Fişi, Kabin Amirleri için ilgili tipte Kabin Amirliği Durum
Fişi toplu onay tarihi esas alınarak hazırlanır.
(*) b. Kıdem sıralama listesi bir defaya mahsus olmak üzere 31.12.2003 tarihi baz
alınarak hazırlanır, Bu tarihten sonra her yıl sonunda bir önceki senenin
listesi incelenerek o yılın kıdem sıralama listesi hesaplanır.
c. Kabin Memurlarına ve Kabin Amirlerine 07-001 ve 07-032 No.lu yönetmelik
hükümlerine göre verilen,onaylanarak kesinleşen cezalar nedeniyle aşağıda
belirtilen esaslara göre kıdem sıralamasında değişiklik yapılır.
(1) Uyarma cezası, 1 kıdem,
(2) Kınama cezası, 2 kıdem,
(3) Ücret kesimi cezası için gün sayısına göre ; 3 veya 4 kıdem,
(4) Kabin Amiri statüsünde, bir alt tipte kabin amiri olarak süreli
değerlendirilmesi, kendi statüsüne döndüğünde 6 kıdem,
(5) Tüm uçak tiplerinde Kabin Amiri statüsünün süreli iptali, kendi
statüsüne döndüğünde 7 kıdem,
(6) Uçuştan geçici bir süre alınma cezasında, 8 kıdem,
(7) Kıdem terfiinin durdurulması halinde 9 kıdem
geri gidilir.
(8) Kabin Amiri statüsünün süresiz iptalinde ise, en kıdemli Kabin Memuru
olarak değerlendirilir.
d. Ceza gören personelin; 07-032 No.lu yönetmeliğin 06/C.2 maddesine göre
itirazı sonucunda, haklılığı kabul görürse, kıdem sıralamasında tekrar eski
konumuna getirilir.
e. (1) Ücretsiz izin alınarak geçirilen sürenin,
(2) Geçici olarak yer görevine atanıp uçuşa ara verilen sürenin,
(3) Teşhisi anında uzun süreli tedavi gerektireceği tıbben tespit edilmiş
hastalıklar nedeniyle uçuşa ara verilen sürenin (ilk 6 ay hariç);
Her 10 günü için 1 kıdem geri gidilir.
(Örn: 1-10(dahil)gün 1 Kıdem
11-20(dahil)gün 2 Kıdem
21-30(dahil)gün 3 kıdem vb.)
f. Sağlık nedeni, uçuş görev süresi ve/veya konaklama süresi içinde uğranılan
iş kazası sebebiyle oluşmuş ise kıdem sıralamasında bir değişiklik yapılmaz.
07-040
Sh:6
(*) g. Kabin Memuru ve Kabin Amiri (her tipte ayrı ayrı olmak üzere) statüsünde
görev yapan personelin Kıdem Listeleri, her yılın Aralık ayı sonunda Kabin
Hizmetleri Başkanlığınca hazırlanarak ünitede 30 gün süreyle kabin
personelinin incelemesine açılır. Bu süre içinde yapılan itirazlardan Kabin
personeli kıdem sıralaması ve terfi yönetmeliğinde belirtilen maddeler
doğrultusunda yapılan incelemeler sonucunda uygun görülenler listelere
yansıtılır. Kesinleşen liste, Genel Müdür (Uçuş İşletme) Yardımcılığı
tarafından onaylanarak ilgili personel ve ünitelere yayınlanır.
h. Kıdem Sıralama Listelerinde, Kabin Hizmetleri Müdürü tarafından
yönetmeliğin 05/B.2 maddesine göre yıl içinde düzeltmeler yapılır.
C. KABİN AMİRLİĞİNE, BİR ÜST TİP KABİN AMİRLİKLERİNE TERFİ:
1. Kabin Amiri olmak için aranan şartlar:
a. Ortaklıkta en az 2 yıl Kabin Memuru olarak görev yapmış olmak,
(*) b. Genel Müdürlükçe belirlenen yerde yapılacak olan İngilizce sınavında
yazılı ve sözlü not ortalamasının en az 60 puan olması, Ortaklığa girişte
Fransızca, Almanca, İtalyanca ve Japonca dillerinden birini belgelemiş
adayın İngilizce sözlü sınavından en az 50 puan almış olması, (Barajı
aşamayan Kabin Amiri adayları ileri tarihte doğacak Kabin Amiri
ihtiyacında yeniden İngilizce sınavına tabi tutulurlar)
(*) c. Fiili Uçuş Hizmet Süresinin son 1 yılı içinde 07-001 ve 07-032 No.lu
yönetmelik hükümlerince ceza almamış olması,
(*) d. Kabin Amiri Seçim Kurulu tarafından, adayların, son 2 yıl içinde Kabin
Hizmetleri Başkanlığınca onaylanmış mazeret izinlerinin dışında
devamsızlıklarının bulunmaması, haklarında Kontrol Kabin Memuru ve
Kabin Amiri raporlarının olumlu olarak değerlendirilmiş olması,
(*) e. Kıdem sıralaması yönetmeliğin 05/B.1 ve B.2 maddelerine göre yapılır,
(*) f. Kabin Amirliğine terfi şartlarına haiz olduğu halde kişisel nedenlerle yazılı
başvuruda bulunarak terfiini reddeden Kabin Memurları ile planlanan
Kabin Amirliği lisan sınavlarına peş peşe 3 kez katılmayan ve/veya 3 kez
başarısız olan Kabin Memurları sürekli filodaki en alt 2 uçak tipinde
görevlendirilirler.
Ortaklık ihtiyacına binaen, kendilerine tekrar hak tanındığında Kabin
Amirliği lisan sınavına girerek başarılı olanlar Kabin Amirliği eğitimine
alınırlar. (Terfi ret dilekçelerinin iptali ve tekrarlanmaması şartı aranır)
2. Bir Üst Tipe Kabin Amiri Olmak İçin Aranan Şartlar:
a. Bir alt uçak tipinde en az 1 yıl bilfiil Kabin Amiri olarak görev yapmış
olması,
(*) b. Fiili Uçuş Hizmet Süresinin son 1 yılı içinde 07-001 ve 07-032 No.lu
yönetmelik hükümlerince ceza almamış olması,
(*) c. Kabin Amiri Seçim Kurulu tarafından, adayların, son 2 yıl içinde
Kabin Hizmetleri Başkanlığınca onaylanmış mazeret izinlerinin dışında
07-040
Sh:7
devamsızlıklarının bulunmaması, haklarında Kontrol Kabin Memuru
ve Kabin Amiri raporlarının olumlu olarak değerlendirilmiş olması,
(*) d. Bir üst tipe geçişte kıdem sıralaması esas alınır. Kıdem sıralaması
yönetmeliğin 05/B.1 ve B.2 maddelerine göre yapılır.
3. Kabin Amiri İhtiyacının Belirlenmesi:
Kabin Hizmetleri Başkanlığının teklifi, Genel Müdür (İnsan Kaynakları) ve
Genel Müdür (Mali) Yardımcılıklarının onayıyla belirlenir.
4. Kabin Amiri Adaylarının Seçimi:
a. Kabin Amiri ihtiyacı doğduğunda belirlenen kadro talebi Kabin Hizmetleri
Başkanlığınca Genel Müdür (Uçuş İşletme) Yardımcılığına sunulur.
(*) b. Kabin Amiri seçilecek statüdeki Kabin personeli kıdem listesi güncellenerek
Kabin personelinin incelemesine sunulur.
(*) c. Aday listeleri, bu yönetmeliğin 05/C.1 ve C.2 maddelerinde belirtilen şartlara
uyan Kabin Personeli arasından Kıdem Sıralama Listeleri doğrultusunda
seçim yapılmak suretiyle Kabin Amiri Seçim Kurulu tarafından hazırlanır.
Kabin Amiri Seçim Kurulu :
(1) Kabin Hizmetleri Başkanı,
(2) Personel Başkanı,
(3) Kabin Hizmetleri Müdürü,
(4) Kabin Eğitim Müdürü,
(5) Kabin Hizmetleri Şefi,
(6) İlgili Tip Şefi,
(7) İlgili Tipte Kabin Hizmetleri Başkanlığınca onaylanmış mazeret
izinlerinin dışında devamsızlık yapmayan ve hakkında hiç olumsuz
Kontrol Kabin Memuru ve Kabin Amiri Raporu olmayan en kıdemli
Kabin Amirinden
oluşur.
(*) d. Kabin Hizmetleri Başkanlığının belirlediği Kabin Amiri Aday Listeleri
Genel Müdür (Uçuş İşletme) Yardımcılığının onayına sunulur.
(*) e. Kabin Amiri Aday Listesi, Genel Müdür (Uçuş İşletme) Yardımcılığınca
onaylanmadığı takdirde; 5 iş günü içinde Kabin Hizmetleri Başkanlığı
tarafından itiraz edilen konu tekrar incelenerek Genel Müdür (Uçuş
İşletme) Yardımcılığına iletilir. Genel Müdür (Uçuş İşletme)
Yardımcılığınca onaylanan Kabin Amiri Aday Listesi kesindir.
(*) f. Kabin Amiri olarak görev yaptığı uçak tipinin idari nedenlerle filodan
ayrılması sonucunda, Kabin Memurluğu statüsüne geri dönmek zorunda
kalacak Kabin Amirleri, ihtiyaca bakılmaksızın, en az 1 yıl Kabin
Amiri olarak görev yapmış olmaları halinde, Kabin Hizmetleri Başkanlığı
tarafından değerlendirilerek bir üst uçak tipi Kabin Amirliği eğitimini
alırlar.
5. Kabin Amiri Adaylarının Uçuş Kontrolleri:
(*) a. Kabin Amiri adayları Ortaklığın belirlediği eğitimi tamamladıktan sonra;
07-040
Sh:8
(1) İlk defa Kabin Amiri olacak adayların uçuş kontrolü, bir dış hat ve bir iç
hat uçuş görevinde yapılır. Başarısız olunan hat/hatlarla ilgili uçuş
kontrolü/uçuş kontrolleri Kabin ilgili uçağın tip şefi tarafından yapılır.
(2) Diğer bir üst tipe Kabin Amiri olacak adayların uçuş kontrolü, bir dış
hat uçuş görevinde yapılır. Başarısız olmaları halinde 2. uçuş kontrolü
Kabin Hizmetleri Müdürü, Kabin Hizmetleri Şefleri veya ilgili uçağın
tip şefleri tarafından yapılır.
(3) En üst tip Kabin Amirliği uçuş kontrolü, okyanus aşırı (Extended
Range) bir uçuş görevinde yapılır. Başarısız olmaları halinde 2.uçuş
kontrolü Kabin Hizmetleri Başkanı, Kabin Hizmetleri Müdürü veya
ilgili uçağın tip şefi tarafından yapılır.
b. Aranılan şartlara haiz ve ilgili eğitimleri tamamlamış olan En Üst Tip Kabin
Amiri, diğer bir Üst Tipe Kabin Amiri ve Kabin Amiri Adaylarının
terfileriyle ilgili durum fişleri sıralı olarak Genel Müdür onayına sunulur.
Ancak durum fişi onay tarihinin kıdeme esas teşkil etmesi aşamasında ortak
bir tarih kıstas alınır.
(*) c. Uçuş kontrollerinde başarısız olan adaylar bir önceki Kıdem Sıralama
Listesinin en başına yerleştirilip, ileri bir tarihte doğacak kabin amiri
ihtiyacında yeniden değerlendirmeye tabi tutulurlar.
D. GENEL HÜKÜM:
1. Kabin Amirleri ve Kabin Memurları görevlerini sürdürdükleri sürece işe
girerken Kabin Memuru adayında aranılan şartları aynen korumak zorundadır.
a. Bu şartlardan boy ve kilo arasındaki oranın kontrolü, tüm Kabin
Personelinin işe giriş tarihleri esas alınarak her yıl Kabin Hizmetleri
Başkanlığı ve Personel Başkanlığının koordinesiyle yapılır.
Bu kontrollerde boy ve kilo arasındaki farkın en fazla 5 sayı yukarıda veya
aşağıda olması gerekir.
b. Doğum nedeniyle uçuştan ayrı kalan Kabin Memurları ve Kabin Amirlerine
doğum sonrası işbaşı tarihinde mutlaka kilo ölçümü yapılır.
2. Yukarıdaki 1.a ve 1.b bentlerinde belirtilen şartlardan birini kaybettiği tespit
edilen Kabin Memurları veya Kabin Amirlerine 1 defaya mahsus olmak üzere
6 ay süre verilir. Bu sürenin bitiminde istenilen ölçülere uygunluk sağlamayan
Kabin Amiri ve Kabin Memurlarına uçuş görevi verilmez. Bu kişilere
07-024 No.lu yönetmeliğin 04/B.4 madde hükümleri uygulanmaksızın Ortaklık
içindeki hizmetlerine ve niteliklerine uygun bir ünitede ve kadro imkanları da
müsait ise atama yapılır. Verilen hizmet, Kabin Personeli tarafından kabul
edilmezse kendisinin Ortaklık ile ilişkisi kesilir.
06 YÜRÜRLÜK:
07-040
Sh:9
Yönetim Kurulunun 14.11.1994 gün ve 161 No.lu kararıyla, yürürlükte olan
yönetmelik; yeniden düzenlenerek Yönetim Kurulunun 23.12.1999 gün ve 124 No.lu
kararıyla, karar tarihinden itibaren yürürlüğe girmiştir.
(*) Yönetim Kurulunun 03.02.2005 gün ve 22 No.lu kararıyla, yönetmeliğin; 05/B.1.g.,
05/B.2., 05/B.2.b, 05/B.2.c.(3), 05/B.2.g., 05/C.5.a.(1)., 05/C.5.a.(2)., 05/C.5.a.(3).,
05/B.5.c., bendlerinin düzenlenmesinin, 05/B.2.e, 05/C.1.c., 05/C.1.d., 05/C.2.b. bendleri
iptal edilerek yeniden harf ve sıra numaralaması yapılmasının, 04 TANIMLAR Bölümüne
yeni bir tanım ile yeni sıralamada 05/B.2.e bendi ve 05/C.4.b olarak yer alan bir bent ilave
edilmesinin, 06 GEÇİCİ MADDE Bölümünün de iptal edilmesinin ve Ortaklık
organizasyon yapısındaki değişiklikler paralelinde; söz konusu yönetmelikte yer alan
unvanların güncellenmiştir. Intranet ortamında yayınlanarak aynı tarihte yürürlüğe
girmiştir.
sinin ve 06 GEÇİCİ MADDE Bölümü iptal edilmiştir.

Sun Express Kabin Memuru Arıyor


Kariyer.net üzerindeki ilanına göre Sun Express hava yolları kabin memuru alımı yapıyor . Buna göre İstanbul, İzmir ve Antalya alanlarında çalışcak erkek ve bayan kabin memurları aranıyor.












KABİN MEMURU (Ref:AYTOC-01)
Aranan Nitelikler:. T.C. vatandaşı olmak ve T.C. Pasaportuna sahip olmak .
20 - 32 yaş arası olmak .
En az lise mezunu olmak .
Akıcı, yazılı ve sözlü Türkçe ve İngilizce biliyor olmak (ek dil tercih sebebidir) .
Kadın adaylar için boy :1.65 m-1.80 m .
Erkek adaylar için boy :1.68 m-1.85 m .
Erkek adayların askerlik görevini tamamlamış olmaları veya en az 2 yıllık tecil belgesi sunmaları gerekmektedir.
İş tanımı:
Şehir/Ülke: Antalya/İzmir/İstanbul
İlan Tarihi: 30.06.2008Personel Sayısı

Kabin Memurları Ortalam Maaşları

Kabin memurluğunun maaşlarıda şirketlere göre degişiyor. Genelde Thy'da diğer hava yolu şirketlerine göre biraz daha yüksek seviyede seyrediyor. İşte size özel hava yolu şirketleri ve ortalama maaş miktarları. Maaşlar euro ve dolar üzerinden ödeniyor.


atlasjet ortalama 800 1000 arası euro
bestair kabin amiri 850 euro memur 400 750 euro arası
saga airlines kabin amiri 640 memur 440 euro
inter airlines kabin amiri 650 memur 550 dolar arası
world focus 650 dolar(ankaair)
free bird 600
europegasus 450
euroizair 550 euro

Thy Kabin Memurlugu Alımı


Thy bazı aylarda kabin memurlugu için alım yaptıgını internet adresinden ve gazetelerden duyurmaktadır. Binlerce başvurunun geldigi bu alım ilanları genellikle Thy'de hosteslik yani tam adıyla kabin memurluğu için açılmaktadır. Thy sitesinin kurumsal kısmından insan kaynakları bölümünde yayınlanan ilanlara başvurmak için internet üzerinden gerekli üyelik formunu doldurmanız yeterli oluyor. Sonrasında Thy cvnizi inceledikten sonra uygun görürse sizi yazılı ve sözlü mülakat için telefonla bildiri yapıyor. Genellikle 444 0 thy numaralı telefonu ile sizi arayabilir yada bunun cep telefonu versiyonlarından sizi arayabilirler ve sınava gelmenizi isteyeceklerdir. Sonrası işlemleri yine burada sizlerle paylaşmaya devam edecegiz..

Kabin Memurlugu

Kabin memurlugu hakkında herşey .....

kabin memurlugu rehber sitesi